Pere Navarro, dyrektor generalny DGT, ogłasza zmiany w teście na prawo jazdy: „W ten sposób ocenimy twoje postrzeganie ryzyka”.

Już wkrótce nastąpią zmiany w teście teoretycznym na prawo jazdy . Dyrektor generalny ds. ruchu drogowego Pere Navarro ogłosił, że DGT pracuje nad reformą testu, która ma na celu odejście od tradycyjnego modelu opartego głównie na zapamiętywaniu informacji i zbliżenie go do rzeczywistych sytuacji na drodze. Egzamin będzie więc miał na celu ocenę zarówno wiedzy kandydata, jak i jego umiejętności zastosowania jej w ruchu drogowym.

W wywiadzie dla programu El Intermedio kanału La Sexta Navarro wyjaśnił, że obecny egzamin, który składa się z serii 30 pytań z trzema możliwymi odpowiedziami, z których tylko jedna jest prawidłowa, wkrótce będzie zawierał materiały wideo. „Będziemy uwzględniać filmy przedstawiające ryzykowne sytuacje, aby ocenić postrzeganie ryzyka” – powiedział Dyrektor Generalny Ruchu Drogowego, odnosząc się do scenariuszy, w których kandydaci będą musieli pokazać, jak zareagowaliby w niebezpiecznej sytuacji za kierownicą.

Obecny model egzaminu teoretycznego od dziesięcioleci praktycznie się nie zmienił i opiera się na dość sztywnym harmonogramie: 30 pytań wielokrotnego wyboru, każde z trzema opcjami odpowiedzi i tylko jedną prawidłową odpowiedzią. Na wypełnienie testu kandydat ma pół godziny. Aby zdać, może popełnić maksymalnie trzy błędy. Po zdaniu testu kolejnym krokiem jest egzamin praktyczny, podczas którego kandydat musi wykazać się swoimi umiejętnościami jazdy w rzeczywistych warunkach drogowych , w obecności egzaminatora.

Egzamin teoretyczny, składający się z 30 pytań wielokrotnego wyboru, od dziesięcioleci utrzymuje się praktycznie w tej samej formie.

Zmiana, którą rozważa DGT, wpisuje się w rozwiązania już wdrażane w innych krajach europejskich. Na przykład w Wielkiej Brytanii test teoretyczny obejmuje część zwaną Hazard Perception Test , w której kandydaci oglądają kilka krótkich filmów przedstawiających rzeczywiste sceny ruchu drogowego i muszą w czasie rzeczywistym rozpoznawać potencjalne zagrożenia. Kluczem jest nie tylko ich wykrycie, ale zrobienie tego szybko, co pozwoli nam ocenić zdolność przyszłego kierowcy do reagowania na nieoczekiwane zdarzenia.

Alkohol i prędkość

W swoim wystąpieniu w sekcji Megainstitutions gazety El Intermedio Pere Navarro poruszył także inne popularne tematy, w tym konieczność dalszej walki z jazdą po pijanemu i przekraczaniem prędkości. Oba te czynniki w dalszym ciągu są przyczyną dużej liczby wypadków drogowych w Hiszpanii.

Pere Navarro obwinia kierowców o przekraczanie prędkości: „DGT (Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego) zawsze ustawia duży znak z napisem: 'Uwaga, radarowy monitoring prędkości'. Czasami grzywna jest za głupotę.

Zapytany o ilość alkoholu, którą można spożyć bez wpływu na prowadzenie pojazdu, Navarro był jasny: „Pij tyle, ile chcesz, ale nie prowadź . Skutki spożycia alkoholu nie zależą od tego, co zjadłeś. Musimy to jasno powiedzieć: jeśli piłeś, nie prowadź ” — stwierdził Dyrektor Generalny Ruchu Drogowego.

Przeczytaj także

Jeśli chodzi o przekroczenie prędkości , wykroczenie stanowiące przyczynę dwóch na trzy mandaty wystawiane każdego roku przez DGT, Navarro również był stanowczy i skupił się na samych kierowcach. „Gdy pojawia się fotoradar, ustawiamy ogromny znak z napisem: 'Uwaga, monitoring fotoradarów'. Czasami odnosimy wrażenie, że mandat nie jest za przekroczenie prędkości, ale za głupotę. Jeśli ostrzegają cię przed fotoradarami, wielkim znakiem, to najmniej, co możesz zrobić, to hamować, kiedy przejeżdżasz obok fotoradaru. Wtedy jesteś zdany na siebie…”